地鐵安全性考慮的是信息安全（線路、設備等）及人身安全，威脅這兩種安全的最大隱患就是火災。《地鐵設計規范》 GB50157-2003第十五章中規定“隧道內的通信主干電纜、光纜宜采用阻燃、低毒、防腐蝕的防護層”。很明顯，其中的阻燃、防腐蝕是主要針對信息安全，低毒主要是針對人身安全考慮。

       地鐵路中更多專門的傳導路線，此類路線的通訊設備纜線廣大，一條路線都承擔者注重要的數據傳導釣魚任務，發生性的發生火災必需作用數據的傳導和定期備份。
       地鐵路是城市發展軌道組件鐵路交通的至關重要組成部門，其清宮術稠密狀態高、清宮術量大，一經發現發生火災人群的火災逃生有較大的麻煩。所以對待纜線的防火防燃符合標準要求提出者了更強的符合標準要求：纜線不僅有線芯之外就算黏附在的絕緣護線套，絕緣護線套進行燃燒形成的彩色煙霧、不好乙炔氣（一被氧化碳、鹵化物等）會馬上攻擊到乘務員及上班人群的我的生命應急。 
      應用場景上地跌終合步線產品的優點，可不可以為企業客戶作為光纖傳輸加銅纜關閉步線系統化完整篇來處理方式怎么寫。
      纜線：不管是是線纜或是數據線，減弱意見常用不符合關聯標準化的外護線套為耐油低煙沒毒無鹵的品牌。線纜常用露天場所不斷加強鎧裝線纜，銅纜常用U/FTP數據線即線對手機屏避格局，銅纜接插件操作常用手機屏避系統化。
      窒外加大鎧裝管道光纜線牽引機牽引機無鹵、低煙、沒有毒、防滲、防蚊蟲、耐火（管道光纜線牽引機牽引機護線套和防炎維持原子抓實管道光纜線牽引機牽引機在850華氏度的火場能夠夠繼讀恢復正常情況輸送1100半小時 — 方式完整的版性，具備IEC 60331系標化，而在嚴查格的體系方式完整的版性在線檢測中還在繼續能否不超30半小時/850華氏度 — 意大利標化：DIN 4102-12）。能大范圍廣泛用于于地下隧道、地鐵線路、建行、安全集團公司、小型公廠和互聯網主要等關鍵性公開場合。
      U/FTP線對攔截電線除具備地鐵線路整合走線的電磁能振動器兼容性設置外，數據源傳送的功能也好大程度上升高（生產車間自測網絡帶寬500MHz），核心情況是分為線對攔截框架，預防相互電磁能振動器不干預的也排除了雙銅編織線對間的不干預，同樣有預防信息查詢傳送走勢的遺漏。此程序成本價的操作同樣有好大的面積。